就在本月4号，欧盟通过了对华进口电动汽车加征反补贴关税的提案。不过在投票完毕之后，欧委会仍对外声称“持续商洽”，直到中欧两边能找到更好的解决计划，而在很多计划中，就包含价格许诺、赴欧出资等选项。可是，当我方带着诚心与其进行商洽时，欧委会却做出了极为下作的阴谋。据“玉渊潭天”10月24号发布的音讯，跟着欧盟最初设定的终裁日期逐步接近，欧委会开端加大对华施压力度，企图在终裁收效之前，达到一份对欧盟愈加有利的商洽成果，并以此来躲避我国的反制。
但欧委会采纳的战略，竟然是直接绕过了中方合法商洽代表，也便是我国机电产品进出口商会，直接和单个我国车企进行“私聊”。“玉渊潭天”泄漏，欧委会企图和我国车企在价格许诺上达到协议，然后在内部分解我方阵营。而最初欧委会在建议对华进口电动汽车反补贴关税查询时，将一切查询目标都视为一个全体。
由此可见，欧委会关于“规范”的认定是极为灵敏，可以作出这种“逐一击破”的战略天然也就不难想象了。对此，我国机电商会清晰表达了中方处理问题的态度并直接摊牌：假如欧委会固执独自与单个企业安排价格许诺商洽，这将不坚定商洽的根底和互信，给两边商量带来搅扰。从性质上讲，欧委会的这一行为无疑是卑鄙且下作的，可是站在商场规律的视点，欧委会显然是高估了自己。需求清晰的是，我国电动汽车工业为何会如此强壮，是建立在一个鹤立鸡群的工业链生态环境根底上完成的，这不是靠一家或许几家车企临阵倒戈就能夺走的特性。
更何况，欧委会挖空心思的镇压我国车企，与其说是为了贪心那点关税，倒不如说为了“借鸡下蛋”，运用我国车企的本钱和技能，协助欧洲车企在这条赛道上“弯道超车”。但问题就在于，“我国形式”可不是靠搬走几座工厂就能完成的，因而欧委会的小算盘从一开端就注定会失利。可即便如此，咱们仍需求对欧委会的分解招数坚持足够高的警觉。
究竟，并不是一切出海的我国车企都能在欧洲商场翻开销路并取得较高的知名度，这在某种程度上预示着，欧委会开出的价码，关于一些在欧洲商场市占率不高的车企而言是具有必定诱惑力的。因而，不能扫除有单个眼光肤浅的车企，为了分割更大的“欧洲蛋糕”而轻信了对方的迷惑，然后损坏我方全体商洽筹码的可能性。
值得幸亏的是，欧委会预备的这招“背工”现已被我方奉告全国，这在无形之中形成了巨大的社会舆论压力，任何梦想“吃独食”的我国车企都要好好衡量其间的危险，特别是在我国电动车尚未在欧洲商场彻底落地的布景下，轻率上钩可就不只是“捡了芝麻丢了西瓜”那么简略，反而是“赔了夫人又折兵”的可能性更高。
当然，从活跃的视点去看，当欧委会坚决果断的运用分解战略时，其实从旁边面证明了咱们此前建议的一连串反制办法，实实在在的打到了欧盟的把柄，欧盟越是急于和我国达到商洽成果，越能证明“不团结”的反而是欧盟一方，这关于整天将“欧洲共同”挂在嘴上的冯德莱恩而言，无疑是个绝妙的挖苦。
就在本月4号，欧盟通过了对华进口电动汽车加征反补贴关税的提案。不过在投票完毕之后，欧委会仍对外声称“持续商洽”，直到中欧两边能找到更好的解决计划，而在很多计划中，就包含价格许诺、赴欧出资等选项。可是，当我方带着诚心与其进行商洽时，欧委会却做出了极为下作的阴谋。据“玉渊潭天”10月24号发布的音讯，跟着欧盟最初设定的终裁日期逐步接近，欧委会开端加大对华施压力度，企图在终裁收效之前，达到一份对欧盟愈加有利的商洽成果，并以此来躲避我国的反制。
但欧委会采纳的战略，竟然是直接绕过了中方合法商洽代表，也便是我国机电产品进出口商会，直接和单个我国车企进行“私聊”。“玉渊潭天”泄漏，欧委会企图和我国车企在价格许诺上达到协议，然后在内部分解我方阵营。而最初欧委会在建议对华进口电动汽车反补贴关税查询时，将一切查询目标都视为一个全体。
由此可见，欧委会关于“规范”的认定是极为灵敏，可以作出这种“逐一击破”的战略天然也就不难想象了。对此，我国机电商会清晰表达了中方处理问题的态度并直接摊牌：假如欧委会固执独自与单个企业安排价格许诺商洽，这将不坚定商洽的根底和互信，给两边商量带来搅扰。从性质上讲，欧委会的这一行为无疑是卑鄙且下作的，可是站在商场规律的视点，欧委会显然是高估了自己。需求清晰的是，我国电动汽车工业为何会如此强壮，是建立在一个鹤立鸡群的工业链生态环境根底上完成的，这不是靠一家或许几家车企临阵倒戈就能夺走的特性。
更何况，欧委会挖空心思的镇压我国车企，与其说是为了贪心那点关税，倒不如说为了“借鸡下蛋”，运用我国车企的本钱和技能，协助欧洲车企在这条赛道上“弯道超车”。但问题就在于，“我国形式”可不是靠搬走几座工厂就能完成的，因而欧委会的小算盘从一开端就注定会失利。可即便如此，咱们仍需求对欧委会的分解招数坚持足够高的警觉。
究竟，并不是一切出海的我国车企都能在欧洲商场翻开销路并取得较高的知名度，这在某种程度上预示着，欧委会开出的价码，关于一些在欧洲商场市占率不高的车企而言是具有必定诱惑力的。因而，不能扫除有单个眼光肤浅的车企，为了分割更大的“欧洲蛋糕”而轻信了对方的迷惑，然后损坏我方全体商洽筹码的可能性。
值得幸亏的是，欧委会预备的这招“背工”现已被我方奉告全国，这在无形之中形成了巨大的社会舆论压力，任何梦想“吃独食”的我国车企都要好好衡量其间的危险，特别是在我国电动车尚未在欧洲商场彻底落地的布景下，轻率上钩可就不只是“捡了芝麻丢了西瓜”那么简略，反而是“赔了夫人又折兵”的可能性更高。
当然，从活跃的视点去看，当欧委会坚决果断的运用分解战略时，其实从旁边面证明了咱们此前建议的一连串反制办法，实实在在的打到了欧盟的把柄，欧盟越是急于和我国达到商洽成果，越能证明“不团结”的反而是欧盟一方，这关于整天将“欧洲共同”挂在嘴上的冯德莱恩而言，无疑是个绝妙的挖苦。
就在本月4号，欧盟通过了对华进口电动汽车加征反补贴关税的提案。不过在投票完毕之后，欧委会仍对外声称“持续商洽”，直到中欧两边能找到更好的解决计划，而在很多计划中，就包含价格许诺、赴欧出资等选项。可是，当我方带着诚心与其进行商洽时，欧委会却做出了极为下作的阴谋。据“玉渊潭天”10月24号发布的音讯，跟着欧盟最初设定的终裁日期逐步接近，欧委会开端加大对华施压力度，企图在终裁收效之前，达到一份对欧盟愈加有利的商洽成果，并以此来躲避我国的反制。
但欧委会采纳的战略，竟然是直接绕过了中方合法商洽代表，也便是我国机电产品进出口商会，直接和单个我国车企进行“私聊”。“玉渊潭天”泄漏，欧委会企图和我国车企在价格许诺上达到协议，然后在内部分解我方阵营。而最初欧委会在建议对华进口电动汽车反补贴关税查询时，将一切查询目标都视为一个全体。
由此可见，欧委会关于“规范”的认定是极为灵敏，可以作出这种“逐一击破”的战略天然也就不难想象了。对此，我国机电商会清晰表达了中方处理问题的态度并直接摊牌：假如欧委会固执独自与单个企业安排价格许诺商洽，这将不坚定商洽的根底和互信，给两边商量带来搅扰。从性质上讲，欧委会的这一行为无疑是卑鄙且下作的，可是站在商场规律的视点，欧委会显然是高估了自己。需求清晰的是，我国电动汽车工业为何会如此强壮，是建立在一个鹤立鸡群的工业链生态环境根底上完成的，这不是靠一家或许几家车企临阵倒戈就能夺走的特性。
更何况，欧委会挖空心思的镇压我国车企，与其说是为了贪心那点关税，倒不如说为了“借鸡下蛋”，运用我国车企的本钱和技能，协助欧洲车企在这条赛道上“弯道超车”。但问题就在于，“我国形式”可不是靠搬走几座工厂就能完成的，因而欧委会的小算盘从一开端就注定会失利。可即便如此，咱们仍需求对欧委会的分解招数坚持足够高的警觉。
究竟，并不是一切出海的我国车企都能在欧洲商场翻开销路并取得较高的知名度，这在某种程度上预示着，欧委会开出的价码，关于一些在欧洲商场市占率不高的车企而言是具有必定诱惑力的。因而，不能扫除有单个眼光肤浅的车企，为了分割更大的“欧洲蛋糕”而轻信了对方的迷惑，然后损坏我方全体商洽筹码的可能性。
值得幸亏的是，欧委会预备的这招“背工”现已被我方奉告全国，这在无形之中形成了巨大的社会舆论压力，任何梦想“吃独食”的我国车企都要好好衡量其间的危险，特别是在我国电动车尚未在欧洲商场彻底落地的布景下，轻率上钩可就不只是“捡了芝麻丢了西瓜”那么简略，反而是“赔了夫人又折兵”的可能性更高。
当然，从活跃的视点去看，当欧委会坚决果断的运用分解战略时，其实从旁边面证明了咱们此前建议的一连串反制办法，实实在在的打到了欧盟的把柄，欧盟越是急于和我国达到商洽成果，越能证明“不团结”的反而是欧盟一方，这关于整天将“欧洲共同”挂在嘴上的冯德莱恩而言，无疑是个绝妙的挖苦。